今年摩托羅拉(Motorola Inc.)決定結束一個最美麗的錯誤,就是出售旗下最性感的手機部門(佔 2007年52% of sales),留下的是較不性感的技術部門,結束MOTORAZR從 2004年開始寫的傳奇,從經當到典當出售,從第一名退居到第四名的市佔率,只花了3 年多。經典設計,不是風格社會與美感經濟的生存之道嗎 ? 為何史上最輕薄的時尚手機,卻是摩托羅拉不可承受的輕。
設計經典,當年的
時尚經典,MOTO開啟把手機當時尚精品來賣的潮流,在世界各地都找了明星/藝術家代言,MOTORAZER V3+ D&G 的合作 (全球限量 1,000隻),或 V9 找村上隆合作 ,這些都在時尚/藝文/設計界掀起話題。
商業經典,MOTORAZR家族總銷售,全球破百萬,應該是人類史上最暢銷的手機,因此也得到2006 Catalyst Awards,由美國工業設計師協會(IDSA)與商業週刊(Business Week)合辦的競賽,專門加持能賺大錢的設計產品,而 MOTORAZR就是當年的得主。(詳見 Design and Business Catalyst Awards—MOTORAZR )
摩托的創新策略,一直在技術與設計間遊走,從1928創立那一年開始,靠得是技術的創新,2004年寫下經典的MOTORAZR,卻是用設計創新的成果,但是,今年在市場上求售手機部門,決定走回技術創新的路線。不過,蘋果不是也採用 設計 > 技術的創新策略,推的也是 Air 概念的產品,為何 MOTO失敗 ? (見 MacBook Air 發表後Ⅱ : 向賈伯斯 (Steve Jobs) 學創新 ! )
技術與設計導向創新的分類,跟本不是重點,重點在於創新是否基於使用者的痛處(consumer insight),創新與設計解決了使用者的問題了嗎 ? MOTORAZR時尚外表裡,包著是讓使用者想罵三字經的界面,而界面的問題,從來沒有被徹底地改善,原來,MOTO的設計創新,只學到找明星代言的表面功夫(MOTO 該去買 Bill Moggridge的 Designing Interactions) 。
經典消逝的另一個原因,在於沒有持續的創新,MOTO把 RAZR V3 的創新,直接擴大成一個RAZR大家族,設計元素的泛濫,成了網友口中的「從刀鋒(RAZR)到一窩鋒」。2005年BW就提出警語說: 「別把刀鋒(RAZR)給磨了 (Motorola Sharpens the Razr Edge)」
3年,也就是經典RAZR的壽命。早知道(千金難買),MOTO該向 Alessi 學創新設計與管理的方法,在Alessi的經驗中,3年是永恒經典設計產品之生命週期,更何況是競爭激烈的手機..
讓MOTO市佔率失守,就是亞洲市場,從IDC與 STANDARD&POOR’S 的資料來看,亞洲成長最快,到2011年都有7.8%,但卻是MOTO表現最差的,因為,在血流成河的亞洲市場,市佔率是要拿獲利率來換的。
摩托羅拉的RAZR,或許是美感經濟中的一個美麗錯誤。Goodbye MOTO,Not Hello MOTO.
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Reference and More..
到歷史裡找MOTO吧, Timeline of Motorola History, Motorola.com
Motorola: The End of an Error, Jan 2008
Motorola to Spin Off Handset Unit, As Icahn Waits, WSJ
Motorola Sharpens the Razr Edge, BW, Jan 2005
Motorola Stock Reports and Industry Survey , S&P

2 則留言:
這篇文章寫得太棒了,一劍就直穿MOTO的心臟,畢竟Nokia「技術始終來自於人性」的理念,才是手持式電子商品真正的靈魂所在。
清楚明快的分析,
[掌握本質]的確是成功的最重要關鍵.
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